Prueba Volkswagen Touareg

Arrancamos con la prueba del fantástico y grandioso Volkswagen Touareg V6 TDI 2ª generación. Como se sabe, este todo terreno es bastante peculiar y conocido haciendo cara a otros que dejan de ser todo terrenos y entran en la gama del lujo. 

Volkswagen Touareg V6, 3.0 TDI. 

Este suv no tiene nada que envidiar a modelos referidos anteriormente, marcando incluso una diferencia de entre 10.000 y 15.000 euros, este hecho se debe a que la marca VW a dejado a un lado la ambición de otras marcas como Porsche, Audi o BMW a la hora de presentar un ``súper suv´´ adaptando el coche a las nuevas tecnologías, aunque sin mejorar la comodidad en carretera y con motores no muy eficientes. Exactamente el Touareg que hemos testado cuesta 59.210€ pero podemos encontrar el modelo de acceso a la gama por unos  55.000€ con un equipamiento bastante resuelto, pero siendo el testado bastante más equilibrado en cuanto a relación consumo, precio y prestaciones.

Dentro del segmento E, el Touareg deja mucho que desear ante todoterrenos como el Mitsubishi Montero, Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee o el Land Rover Discovery 4. De hecho, el VW Touareg es el segundo suv más bajo de la gama después del Porsche Cayenne con una altura libre al suelo de 238mm. Touareg y Cayenne comparten chasis, motores y caja de cambios, diferenciando uno del otro nada más que el status social en base a precio y marca. Sin embargo este suv destaca de los otros más cercanos por su capacidad ``Off-Road´´, a parte, puedes optar a una reductora que ayudará a superar los obstáculos más difíciles y propios de un todo camino.

Incluye el sistema “4Motion” para el Touareg básico y posee tracción a las 4 ruedas. Se presenta  otro más eficaz llamado “4XMotion”, disponible como opción solo en el motor 3.0 V6 de 240 CV (1.925€), este ultimo sistema de tracción es el que posee la reductora y es por tanto la opción más recomendada para la práctica Off-Road.

Cabe destacar que esta nueva generación se establece más larga y ancha que la anterior confiriendo deportividad y comodidad en la conducción en largos trayectos.

Características del Touareg.

El Touareg dispone de un maletero de 580 litros bastante bien resueltos pero para tener unas dimensiones de 4.795x1.940x1.709 no dispone de lo que se espera frente al resto de sus competidores y, además, VW a decido no disponer de una tercera fila de asientos alternativa para completar las 7 plazas y meterse más de lleno en la rivalidad dentro de este segmento. Un aspecto que no se ha logrado mejorar ha sido la comodidad en la plaza trasera central. Los asientos traseros son plegables en la proporción 60/40 pudiendo aumentar así el volumen del maletero.

Dispone de una habitabilidad muy considerable en las plazas traseras, salvo por la plaza trasera,  del mismo modo que el conductor y el acompañante gozan de grandes espacios y su conveniente comodidad. El Touareg está disponible con tres tipos de asientos: normal, confort y deportivo, los dos últimos con ajuste eléctrico y el confort puede estar ventilado.

Dispone de dos pantallas de información al conductor, una en el cuadro de instrumentos y otra en el salpicadero, siendo ésta última más grande, más detallada y táctil. El volante posee botones para establecer una configuración casi personal pudiendo accionar casi todos los elementos principales del coche, además, posee de serie un sistema de reconocimiento de órdenes por voz que permite dar órdenes a los sistemas de entretenimiento y navegación. Como característica destacable de serie dispone de un doble parasol lateral y frontal que componen el mismo elemento, y así evitar el constante achaque del sol por ambos lados mientras se conduce. ¡No cabe duda de que VW tiene muy en cuenta la comodidad!

 

La suspensión neumática se ha mejorado en el paso por curvas respecto a su antecesor. Es regulable automáticamente a partir de ciertas velocidades (baja o sube). La dureza de la amortiguación variable tiene tres posiciones:  confort, normal y sport, cuanto más dura, menos movimientos en la carrocería y se hace menos cómodo, lo que hace que este coche se adapte a nuestras apetencias y necesidades.

El ``corazón´´ del VW Touareg.

Los 240 CV de este V6 y sus 3.0 l mueven bastante bien el VW Touareg con una tracción integral permanente. Este suv de casi dos toneladas puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,8 segundos. A su vez posee un increíble par máximo de 550 Nm y alcanza una velocidad máxima de 218 Km/h. Esta fuerza de empuje hace que sea muy seguro en adelantamientos cortos ya sea en autopista o ciudad. Para tratarse de un suv y debido a la baja altura del chasis, como se citó anteriormente, se refuerza la seguridad y el dinamismo gracias al gran aplomo que tiene. Este motor supone un consumo medio de 7.8 l a los 100 km aunque en la prueba el consumo medio no bajó de los 8.2  l/100 km.

Posee el sistema ``Start & Stop´´ el cual detiene el motor al hacer una parada haciendo la conducción algo más eficiente, en este caso la dirección se queda sin asistencia, algo incoherente, ya que al tener asistencia eléctrica debería seguir funcionando.  En caso de tener el aire acondicionado encendido, seguirá expulsando aire frío durante un corto periodo de tiempo

En su transmision ha pasado de tener una caja de cambios de 6 marchas ``Tiptronic´´ a otra de 8 relaciones. Posee dos programas ``Normal´´ y ``Deportivo´´ donde el segundo cambia las marchas a mayor régimen de revoluciones y consume notablemente más. Para un cambio de marchas manual tiene unas levas opcionales o cambio secuencial.

Seguridad.

En este coche con respecto a la seguridad pasiva dentro del equipamiento de serie encontramos el airbag del conductor y el acompañante, que incluyen airbags laterales, y, los airbags de cortina/cabeza para las plazas delanteras y traseras que proporcionan una seguridad integral a todos los ocupantes. Ahora de serie está disponible también un airbag de rodilla para el conductor. El equipamiento se puede completar con los airbags traseros laterales opcionales.

Siguiendo la moda de las casas alemanas, este precioso suv se embellece aún más con los faros Bi-Xenon direccionables con luz dinámica de curva aumentando la iluminación en calzadas y curvas y que, además, incorpora como novedad en esta 2ª generación la luz de marcha diurna LED.

Como todo terreno, comprende unos sensores anti vuelco que determinan en fracciones de segundos si se han de activar los tensores de los cinturones y los airbags de la cabeza.

Posee también un asistente de arranque en pendientes  y control de descenso de pendientes  (Hill-hold Assit y Hill-descent Assit), más seguridad en grandes subidas y bajadas a través de una gestión inteligente del motor, cambios y frenos.

Dos anclajes ‘’Isofix’’ en el asiento trasero unidos a la carrocería son los encargados de transportar a los niños. Además  incorpora argollas de amarre para los asientos de niños con top-tether, propios de la marca.

Tiene un sensor de lluvia que se activa automáticamente y regula la velocidad segun la intensidad de la lluvia o precipitación. Y también posee un sistema de control de presión de neumáticos, ESP, ABS, EDS, ARS y asistente de frenado confort (detecta la velocidad con la que se pisa el freno y genera más presión para detenerlo antes)

 

Ahora bien, seamos realistas ¿vale la pena gastarse el dinero en este modelo?. La verdad es que si estáis buscando un todo terreno autentico para actividades camperas la respuesta es no, por que se puede optar a verdaderos todo terreno tales como el Montero o el Land Cruisser, sin olvidar que estos modelos serian útil para hacer un 80% campo y un 20% asfalto, sino estariamos tirando el dinero. Ahora bien si lo que queréis es un suv con lujos y sobresalientes diseños no hay que olvidar a sus competidores alemanes mas cercanos, BMW X5, Mercedes ML, Audi Q5 y Porsche Cayenne, por que gozan de mejores lujos, pero por el contrario si quereis ambas cosas vale la pena gastarse un poco e ir directos a por un Range Rover Sport el cual es un todo camino bastante capaz y goza del lujo que todos queremos.

Ficha Tecnica

Motor	Diesel, 6 cilindros en V
Cilindrada	2.967 cm3
Potencia	240 CV a 4.400 rpm
Par máximo	550 Nm a 2.250 rpm
Velocidad máxima	218 Km/h
Aceleración	7.8 s
Consumo	7,4 l/100 km
Largo	4.795 mm
Ancho	1.940 mm
Alto	1.709 mm
Peso en vacio	2.174 Kg
Capacidad maletero	580 l
Precio base	54.940€